Camino y grava

Mach1 experiencia en este campo

Tanto para carretera como para gravel, las características de las ruedas tienen un impacto directo en el rendimiento y la eficiencia sobre el terreno.

La tendencia actual es hacia neumáticos más anchos: 32 mm y más para gravel, hasta 42, 45 o incluso 47 mm, frente a un máximo de 30 o 32 mm para carretera.

La búsqueda de la aerodinámica en carreteras asfaltadas va de la mano de llantas estrechas, de 15 a 25C interior, y bastante altas, de 24 a 28 mm, para reducir la resistencia a la rodadura y la aerodinámica; son de aluminio o carbono para la competición.

En gravel, la robustez y la polivalencia son primordiales: las llantas de aluminio para frenos de disco, con neumáticos de sección ancha, son las más adecuadas para garantizar la estabilidad en terrenos accidentados y un buen agarre; el tubeless es ideal para gestionar bajas presiones de los neumáticos.

En cuanto a los radios, los de doble sección reducida, ligeros pero rígidos al mismo tiempo, son imprescindibles para optimizar la comodidad en los trayectos largos.