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Aquí encontrará las respuestas a las preguntas más frecuentes.
PRODUCTOS
La Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas es la norma europea en torno a la rueda que indica las dimensiones, la carga, la presión que deben respetarse... Permite armonizar las normas nacionales en Europa.
Para la carretera, necesitas una llanta rígida, no demasiado ancha y con un perfil más alto o más bajo en función de las prestaciones deseadas.
Para la conducción all-mountain, lo ideal es un perfil bajo.
Para cross-country, una llanta ligera de alto rendimiento o una llanta de aluminio de alta gama (FZR-XC).
Para gravel, free-ride, descenso, una llanta muy ancha con un neumático ancho para absorber los impactos.
Para ciudad, trekking y ebike, un producto polivalente de doble pared, en función de la holgura del neumático y del estilo de conducción del piloto, más bien ancho para un uso cómodo (20 a 23C) y más estrecho para un uso más potente (19, 20C).
Para uso de carga, una robusta llanta de doble pared que soportará cargas pesadas.
Existen varios tipos de bloqueos de ruedas:
Llanta con manguito: Una pieza, llamada manguito, se desliza dentro del perfil de la llanta para asegurar el cierre del aro. Esta técnica es la más ligera.
La llanta con pasadores: Este método consiste en utilizar dos insertos similares a pasadores mecánicos (principalmente de acero) que se introducen en el interior del perfil de la llanta, en ambos canales, para crear un enlace de cierre.
La mayoría de las llantas Mach1 llevan pasadores. Sin embargo, en los últimos años Mach1 ha desarrollado una verdadera pericia en el uso de llantas con manguitos para productos de gama alta. Esta solución se ha traducido en la tecnología Mach1 Light.
La llanta soldada: Para esta solución de cierre, se utiliza un inserto especial que funciona como guía y,a continuación se realiza la operación de soldadura. Mach1 no utiliza esta técnica.
Las dimensiones de la rueda se expresan en pulgadas (28, 29, etc.), es decir, el tamaño de toda la rueda, incluido el neumático.
Cada una de estas dimensiones corresponde a un diámetro expresado en milímetros, el código ETRTO.
Aquí están las correspondencias:
28 y 29 pulgadas: 622 (las llantas de 28 pulgadas son más adecuadas para bicicletas de ciudad, mientras que las de 29 pulgadas son más adecuadas para bicicletas de montaña).
700C: 622 (700C se utiliza para bicicletas de carretera, corresponde al diámetro ETRTO 622).
27,5 pulgadas: 584
26 pulgadas: 559
24 pulgadas: 507
20 pulgadas: 406
La finalidad de esta llanta es desplazar los radios para centrarlos entre las pestañas del buje. Al utilizar una llanta asimétrica, se reducen los ángulos y, por tanto, la diferencia de tensión y longitud de los radios a ambos lados de la llanta.
Tiene varias ventajas:
- Equilibrar la tensión de los radios garantiza que la rueda dure mucho tiempo. Además, los radios mantendrán más fácilmente su tensión original. En efecto, en una llanta clásica, la diferencia del ángulo que forman los radios en el lado motriz y en el lado del disco, obliga a adaptar su tensión para que la llanta permanezca centrada.
- Esto permite que la cadena tenga más paso sin riesgo de tocar los radios (en el lado del piñón, especialmente en un casete de 12 velocidades).
TÉCNICA
En una rueda, cada radio debe tener la tensión correcta para que la rueda sea fuerte. Se dice que la rueda tiene una tensión equilibrada.
Los valores de las tensiones de los radios varían en función de :
El uso final de la bici (cargas, competición...) y el tipo de bici
Geometría del buje
La geometría de la llanta (simetría)
La sección del radio (diámetro)
Por ejemplo, todas las llantas Mach1 de doble pared están garantizadas para una tensión máxima de 180 kg por radio. En general, la tensión de un radio suele oscilar entre 70 y 140 kg.
Las llantas compatibles Tubeless tienen un perfil específico y disponen de todas las características necesarias para garantizar la estanqueidad de un montaje Tubeless. Su perfil permite mantener mejor los talones del neumático en la llanta, evitar que el neumático se salga de la llanta y evitar las fugas de aire (tener llantas herméticas).
Mach1 ofrece muchas llantas compatibles tubeless con la tecnología "Easy Tubeless Ready" que hemos desarrollado.
Para saber qué presión utilizar en un neumático, ponte en contacto con el fabricante o mira en el flanco del neumático, donde están escritas las recomendaciones de presión.
La anchura del fondo de llanta debe coincidir con el hueco de la llanta. Si es demasiado ancho tenderá a salirse de la llanta, pero si es demasiado estrecho no garantizará un sellado perfecto.
En todos los casos, es preferible elegir una base de llanta que sea aproximadamente 2 mm más ancha que la anchura interna de la llanta.
Si se utiliza cinta adhesiva, se recomiendan dos vueltas interiores, con un grosor mínimo de 0,1 mm. Esto ofrece una buena garantía de fiabilidad y durabilidad.
PRÁCTICA
Mach1 cuenta con varios distribuidores internacionales, cuyos datos de contacto encontrará en nuestra página de distribuidores
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